El Tipo Pesado-Deber 1031 Escoces-Une el Actuador
Existen varias consideraciones para evaluar el diseño del actuador y su rendimiento general.
Entre éstas se encuentran la entrega de torque versus el costo y el tamaño, la eficacia de los sellos y la facilidad para instalarlo y para agregar accesorios.
Los actuadores RSVP 1031 están diseñados por computadora para equilibrar adecuadamente estos criterios y para proporcionar la alternativa o combinación de alternativas que mejor satisfaga sus necesidades.
En todos los actuadores RSVP 1031 se integran la calidad, la seguridad, la confiabilidad y la eficiencia.
La configuración de la carrocería está diseñada por computadora para optimizar la transmisión de fuerza a través de la varilla del pistón al tapón de torque. Las superficies de apoyo resistentes aseguran un sellado efectivo y una larga duración a través de una eficiente transmisión de torque. Un pasador de empuje está fijado a la varilla del pistón y un rodillo está colocado sobre el pasador para permitir un movimiento libre dentro de la ranura del tapón de torque. Esto sirve para reducir la fricción y el desgaste. El tapón de torque tiene una ranura de colada cerrada; no está abierto en un extremo. Como consecuencia, no habrá movimiento de pérdida debido a que se abre bajo torques altos. Obviamente, para obtener máxima eficiencia, todas las tolerancias se mantienen estrechamente.
Más que economía, eficiencia significa confiabilidad. Por ejemplo, los muñones del tapón de torque proporcionan amplias superficies de apoyo para facilitar la rotación. También resisten el empuje lateral y el desgaste causado por posibles desajustes durante la instalación en una válvula o amortiguador. La varilla del pistón se desliza a través de los cojinetes de bronce fijados entre la carrocería y el adaptador del cilindro o la tapa de la varilla. El cojinete está diseñado para reducir la fricción pero tiene un área suficiente como para contrarrestar el empuje lateral y el desgaste.
El actuador RSVP 1031 está diseñado con tres módulos. El primer módulo es la carrocería central. Ofrecemos cinco tamaños diferentes de carrocerías centrales: 26, 33, 45, 60 y 80. El segundo módulo es el conjunto de potencia. El tercer módulo es el conjunto de resortes. Los módulos del conjunto de potencia y resortes se pueden quitar, usar e intercambiar sin quitar, de la válvula, el módulo de la carrocería central. Este procedimiento no requiere ninguna herramienta especial.
1.
Conjunto de la carrocería: La carrocería en módulos
de gran potencia permite que los actuadores sean de retorno por resorte
o de doble acción.
2. Yugo escocés: Un mecanismo equilibrado de tipo yugo escocés
proporciona una óptima entrega de torque y facilidad de mantenimiento
transformando el desplazamiento lineal del pistón en un movimiento
de rotación de 90 grados.
3. Pasador de empuje y rodillo:
Un pasador de empuje está fijado a la varilla del pistón
y los rodillos están colocados sobre el pasador para permitir un
movimiento libre dentro de la ranura del tapón de torque.
4. Sello del tapón de torque: Se han colocado anillos en
"O" en la parte superior e inferior para impedir que entren
partículas externas en la carcasa de la carrocería.
5. Cojinetes de yugo: Estos cojinetes descartables de polietileno UHMW, colocados en la parte superior e inferior del yugo escocés, permiten que el actuador gire más que cualquier otro actuador de esta clase y ayudan en aplicaciones en las que los actuadores permanecen en una posición durante años
6. Pernos de tope con contratuercas: Estos topes de movimiento bidireccional son una parte integral del actuador que permiten un ajuste total de movimiento de 80 a 100 grados. Los topes de movimiento interno son opcionales y se utilizan para impedir la manipulación.
7. Varilla del pistón:
La varilla del pistón es una varilla de acero continua hecha de
barra de acero 1045 con un recubrimiento de cromo resistente que elimina
las deformaciones de carga laterales. Además, este diseño
permite aplicar una presión de funcionamiento máxima de
250 psig a todos nuestros actuadores 1031.
8. Cojinetes de la varilla: diseño permite aplicar una presión
de funcionamiento máxima de 250 psig a todos nuestros actuadores
1031.
9. Sellos de la varilla:
Este sello dinámico entre los cojinetes de la varilla y la varilla
del pistón es un sello Molythane Poly-pak. Los anillos en "O"
cargan los rebordes de Molythane para sellar mejor y con menor presión.
A medida que aumenta la presión, aumenta la carga del reborde,
manteniendo un sello efectivo. Además hay una junta GarlockTM entre
la carrocería y el adaptador.
10. Pistón: Los pistones de todos los actuadores 1031 ofrecen
la opción de tener dos sellos en cada pistón. Esto permite
que una mayor duración en aplicaciones de largo ciclo.
11. Cilindro: Los cilindros se afilan con precisión hasta
un acabado RMS muy fino y luego se cubren con XYLANTM. Se adhieren a la
superficie del cilindro de acero preparada químicamente de manera
tan eficaz que, a diferencia de otros recubrimientos, se eliminan prácticamente
las grietas y el descascaramiento. Este recubrimiento fluoropolímero
es muy resistente a la abrasión y a los cambios bruscos de temperatura
y ofrece propiedades de excelente lubricidad y baja fricción. Las
propiedades corrosivas de sales y otros químicos que generalmente
se encuentran en la atmósfera o en los sistemas de suministro de
aire mediante instrumentos no afectarán adversamente su rendimiento.
También están disponibles los cilindros de acero inoxidable
y AmalgonTM.
12. Resorte: Todos los resortes son independientes y se cargan
previamente en el cilindro. Esto evita cualquier daño al realizar
el mantenimiento del actuador y permite el cambio de
resortes en campo.
SISTEMAS DE PARADA DE
LA EMERGENCIA
Tornillo
nivelador: La anulación de automatismo del tornillo nivelador
está integrada en el extremo del cilindro y empuja directamente
el pistón en la otra dirección. Se recomienda sólo
como una anulación de emergencia económica para actuadores
pequeños. Se requieren dos tornillos niveladores para los modelos
de doble acción y uno para los modelos de retorno por resorte.
Anulaciones de automatismo del engranaje manual: Las anulaciones
del engranaje están disponibles en la mayoría de las unidades.
Sistemas de anulación hidráulica: Son sistemas de bombas hidráulicas con válvulas de seguridad integradas y válvulas de funcionamiento manual para desenganchar el sistema normal. En todos los modelos se utiliza una bomba de palanca de mano. Se debe especificar la posición de instalación del actuador al solicitar orientación adecuada de los accesorios.
Las bombas de aire y los sistemas
de acumuladores automáticos están disponibles en todas las
unidades.
Los dispositivos de carrera parcial, mecánicos y eléctricos,
están disponibles en todas las unidades.
Datos dimensionales: Para obtener las entregas de torque y otros datos técnicos, consulte el Boletín técnico de RSVP. RSVP pone a disposición el documento impreso, o bien, puede ver e imprimir dicho boletín
Disyuntores de seguridad: Para indicación y clasificación secuencial de la posición remota
• Eléctricos o neumáticos
• A prueba de agua o explosión
• Unipolar de doble vano o bipolar de dos vías
• Poca potencia
• AS-Interface y Device Net
Interruptores automáticos por caída de presión: Dispositivo que transmite una señal eléctrica cuando se encuentra a una presión preestablecida.
Posicionadores: Utilizan el
aire de las plantas como fuente de energía para posicionar con
precisión un actuador en relación con una señal de
control (por ejemplo, aire de instrumento de 3 a 15 psig) de un dispositivo
remoto.
Transductores: Convierten una señal de control eléctrica
en una señal de control neumática (por ejemplo, 4 a 20 ma
3 a 15 psig).
Filtros y lubricadores: Se recomienda el uso de filtros cuando la condición del aire de las plantas o instrumentos puede afectar el rendimiento de los dispositivos de control. Se recomienda el uso de lubricadores en todos los sistemas que no son accionados por posicionadores.
Válvulas de solenoide:
Para el accionamiento eléctrico remoto.
• Función general o a prueba de explosión
• Voltaje (CA o CC)
• Dos vías
• Tres vías (1 para el actuador de retorno
por resorte)
• Cuatro vías (1 para el actuador de
doble acción)
• Presión y temperatura máximas
Válvulas auxiliares neumáticas: Para el accionamiento neumático remoto.
Válvulas de retención y válvulas de doble efecto: Para permitir el flujo en una sola dirección o para desviar el flujo en otra dirección.
Válvulas de escape rápido:
Para permitir la apertura o cierre rápido expulsando el cilindro
directamente a la atmósfera.
Válvulas de control de velocidad: Para regular el flujo de
aire hacia y desde el actuador y para cumplir con las características
operacionales del sistema.
Reguladores y válvulas de seguridad: Para regular la presión
de alimentación hacia el actuador.
Tornillo
nivelador: La anulación de automatismo del tornillo nivelador
está integrada en el extremo del cilindro y empuja directamente
el pistón en la otra dirección. Se recomienda sólo
como una anulación de emergencia económica para actuadores
pequeños. Se requieren dos tornillos niveladores para los modelos
de doble acción y uno para los modelos de retorno por resorte.
Anulaciones de automatismo del engranaje manual: Las anulaciones
del engranaje están disponibles en la mayoría de las unidades.
Sistemas de anulación hidráulica: Son sistemas de bombas hidráulicas con válvulas de seguridad integradas y válvulas de funcionamiento manual para desenganchar el sistema normal. En todos los modelos se utiliza una bomba de palanca de mano. Se debe especificar la posición de instalación del actuador al solicitar orientación adecuada de los accesorios.
Las bombas de aire y los sistemas
de acumuladores automáticos están disponibles en todas las
unidades.
Los dispositivos de carrera parcial, mecánicos y eléctricos,
están disponibles en todas las unidades.
Para descargar, visión e imprimir el tipo manual 1031 de instrucción, justo chasque encendido la imagen abajo. Esto los 60-second descarga. En inglés solamente.
Datos dimensionales: Las salidas del esfuerzo de torsión y la otra información técnica, refieren por favor al folleto técnico de RSVP. Para descargar, visión e imprimir este folleto técnico, justo chasque encendido la imagen abajo. En inglés solamente.
Los números de los modelos RSVP 1031 se pueden comprender fácilmente.
Por ejemplo, Nº DE MODELO: 26051SR080C1000C
26
Indica el tamaño de la carrocería y el tapón de torque.
05 Indica
el diámetro del cilindro de presión.
1 Indica
la cantidad de cilindros de presión.
SR Indica el modelo
de retorno por resorte.
080 Indica la potencia
del resorte.
C Indica
modo de falla.
1 Indica
el material blando interno del sello.
0 Indica
el tipo de anulación.
00 Indica
los requisitos especiales.
C Indica
el material del cilindro.
